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武当山机场校飞细节
日期:2015-12-17 03:41点击:1211 次
 
开始校飞


14日,武当山机场开始校飞。在众多的安全保障措施中,记者注意到,有两项特殊的护航任务是由“听风者”和驱鸟员这两个技术工种完成的。

 

“听风者”监测干扰信号

 

14日上午,校验飞机尚未抵达,十堰市无线电管理处已派出监测车,在机场跑道、航站楼、塔台周围进行反复多次的巡查。

 

监测显示,机场电磁环境良好,没有发现异常干扰信号,航空频率清晰,信号稳定。

 

市无线电管理处负责人李茂新告诉记者,飞机需要机场塔台的无线电指挥,才能平稳安全降落。塔台所使用的无线电频率是特定的航空频率。如果受到外界无线电的干扰,机组人员将听不清甚至无法接收到起降的信号,这将给民航安全带来巨大的威胁。

 

记者了解到,两年前发生在成都机场的一件飞行事件足以说明这个问题。20131123日,一架飞机刚刚从成都双流国际机场离地升空,等待地面塔台的下一步指令。本来无线电话筒里传来的声音应当是“CA4107,高度3300米出走廊,金堂报告”,可现实并非这样——飞行员在接听指令时听到的却是“晚上吃蹄花还是羊肉汤”。后来,成都市无线电管理处同中国民用航空西南地区空中交通管理局(民航西南空管局),查处了这起非法出租车电台频率影响航空通讯的事件。

驱鸟车现场巡逻驱鸟

 

14日,记者还注意到,校验飞机起飞和降落之前,机场跑道上总有几辆样子很特殊的车辆来回穿梭。车上装着几个黄色的大喇叭,车上还有人手持猎枪。据介绍,这几辆特殊的车便是驱鸟车。手持猎枪的不仅有工作人员,还有特警,他们是专门是来对付那些侵扰机场净空的鸟类。

 

当日下午,校验飞机起飞前,一辆远在飞机跑道尽头的驱鸟车发出了一声爆响,如同在耳边听见爆胎一般,隐约可见,草丛中有鸟被吓飞。

 

武当山机场场务驱鸟部主任尤凯告诉记者,鸟类是飞机航行中的大敌,鸟类撞上飞机可能导致灾难性的后果,每年有35%的飞机事故是由“愤怒的小鸟”引起的。

 

经过两个月的观察,尤凯发现,虽然已进入冬季,鸟的活动迹象减弱,但武当山机场上空,还是有鹰和隼等猛禽出没。“这给民航安全带来很大的威胁。”

 

尤凯介绍,之前的那声巨响就是由驱鸟车发出的,叫驱鸟煤气炮,主要是靠响声吓跑鸟,是主要的驱鸟手段之一。驱鸟煤气炮的声音大约90分贝,比开枪的声音大一点,比开炮的声音小一点,跟煤气罐爆炸声差不多。而且炮筒可伸缩,拉得越长,声音越大。一般来说,鸟被这么一吓,很快会飞远。“还有一种语音驱鸟,是模仿各种鸟类遭受到天敌袭击时发出的声音,人们将它制作成电子芯片,在机场播放。目前,武当山机场也有使用。”尤凯说。






 
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