特约记者纪道清
探访神农架机场的想法已经很久了，直到今天才如意成行。
神农架，一个神气的名字，一个神秘的地方，她的魅力源自她久远的历史和原始的生态。
神农架的九月，细雨霏霏，阴晴峰变，晴时层林尽染，锦绣如画，阴时天似穹窿，云蒸雾绕，恍若仙境。
一路上，我们穿过椿树垭隧道，路过淙淙溪水，领略着山泉的潺潺涛声，欣赏着秋色的姹紫嫣红，心情渐入佳境。山路的蜿蜒崎岖，九曲回肠，全都被疾驶的车轮滚滚而过，醉“氧”朦胧中，令人忘记了身在何处，只有偶尔透过玻璃看到绝壁扑面，险象环生，才如梦初醒，清静头脑，一边与同行人员谈笑，一边循着幽深茂密的丛林，继续向前。
不知过了多少时辰，我们终于找到了机场的入口路，这是一条新建的公路，里边是刀砍斧斫的峭壁，外边是万丈深壑，两边连接着厚厚的森林覆盖层。打开车窗，仰望山顶，依稀可见历经风化的壮观石林；俯看山下，一览无余波涛汹涌的云海，让人陡然产生诗人杜甫曾有的那种“造化钟神秀”的感觉。再定神眼前，公路盘绕山间，时而危岩压顶，时而峰回路转，路上来往的车辆远看像是五线谱上跳动的音符，近看又似蹒跚向前的虾兵蟹将，“车到山前必有路”的思想在这里舒展出真实的场景。据说，这条公路修建于三年前，那时候这里原本是没有路的，神农古道也是“难于上青天”，为了建设机场，拓荒者们硬是凭着坚定的信念和顽强的意志在荆棘蔽日的高山深涧中凿出了路，如今这条路已经是通往机场的康庄大道，神农架将由此走向世界，展现她神秘的面容！
这是一条神奇的天路，一直延伸到天边，一个偌大的飞机场就呈现在眼前。我们的车辆正好停在机场的南头，走下车来，放眼望去，机场犹如一艘 “巨无霸”航空母舰停泊在高山之巅，机场的东边是碧波荡漾的翠柏劲松，西边是壁立千仞的悬崖深渊，北边是茫茫无边的高山草甸，整个机场与大自然浑然一体，仿佛就是一幅绝版的国画。
正当我们叹为观止、驻足陶醉时，热情好客的机场建设者们迎了上来，因为曾经通过电话，凭着直觉，我一下子就认出他们分别是机场的严副指挥长、空军六总队的钟大队长、民航中南管理局的杨副处长。真是民航一家亲，大家一见如故，直接就进入了话题，聊起了机场的设计、建设和开航问题。严副指挥长来自首都机场集团，2008年就到了这里，算是机场的 “元老”了，他给我们介绍说，神农架机场是一座4C级机场，占地3000多亩，有一条2800米的跑道和一栋3500平方米的航站楼，机场所在地海拔2600多米，位于华中屋脊上，是中南地区最高的机场，这里常年平均气温15℃左右，人们一年四季都得穿厚衣裳，是名副其实的 “山中无甲子，寒尽不知年”。钟大队长黝黑的脸庞和坚毅的目光里，透着果敢和沧桑，他高高的个头，瘦瘦的身材，是一副地地道道的军人铁身板，他告诉我们，这里施工条件的艰难是超乎想象的，他们是第一批进入施工队伍的，这里没有路，就靠披荆斩棘，趟河涉水，人工推拉，硬是把设备拽到了山顶；这里没有房，就在工地搭起了帐篷，升起了烤火炉子；这里没有灶具，就把炊事车弄了上来，开始由于海拔高的原因，馒头总是蒸不熟，大家还吃了一段时间的 “夹生饭”，后来厨师才慢慢摸索出经验，就是让上气的馒头多蒸一会儿。杨副处长是民航中南地区管理局专管建设质量的，他对我们说，神农架和武当山机场同属鄂西北地区，是相亲相依的 “姊妹”机场，神农架的很多做法和经验都值得十堰方面借鉴，甚至可以 “照葫芦画瓢”，实行 “拿来主义”，武当山机场建成后，这两个机场就可以相互补充、相得益彰了。神农架机场海拔高，雾霾天气多，有时飞机起降可能会受到影响，而武当山机场海拔仅有300多米，晴朗天气多，飞机起降几乎不受影响，是神农架机场最理想的备降机场。同时，未来还可以尝试开通 “一江两山”旅游的空中巴士，这样就把长江水、神农架和武当山联成一体了。
百闻不如一见。置身神农架机场，美丽的景色让我们流连忘返，伟大的壮举让我们精神震撼，宝贵的体验让我们眼前一亮，在这里我们不仅听到了纯净空灵的天籁之音，而且还见到了行家里手的民航知音。神农架机场虽然仍在建设中，但是我们已经预知，神农架人的“飞天梦”正在变成现实，他们的先行先试必将为武当山机场建设源源不断地提供宝贵经验。我们仿佛穿越时空，看到了两座机场上雄鹰在蓝天翱翔，呈现出一派欣欣向荣的繁忙景象。
