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武当山机场挖方总量近三峡工程一半 被称桌上跑道
日期:2015-08-31 09:11点击:1358 次

 
  机场跑道建在山顶上,航空界称其为“桌上跑道”。
 
  在建的武当山机场就有一条这样的跑道。“削峰,填谷,2600米跑道就架在山脊上。”记者来到十堰白浪经济技术开发区方块村,探访在建的武当山机场,机场办综合部部长杨丰涛带我们来到施工现场。
 
  长2600米、宽45米的跑道已经成型,工人正在紧张地为滑行道硬化安装模板。
 
  眼睛紧盯着水准仪,技术员庹立明不停地打着手势,指挥工人调整模板的角度和高度。“水平误差不能超过两毫米。”杨丰涛在一旁介绍。
 
 两毫米是啥概念?“拿一个平板压在跑道上,中间能插进去一张薄纸,就不算合格。”“5米一个观测点。”庹立明面前摊开的图纸上,2600米跑道被定位为一个个数字,这些数字又将整个跑道划分成一个个网格。
 
 站在跑道上放眼望去,蓝天白云下,青山连绵起伏。“这里叫兔儿岭,都是山。机场就建在十几个山头上,我们把相对稳固的山脊连接起来,用来建跑道。”杨丰涛说。
 
  山顶上建机场,难度可想而知。
 
  一组数字可以见证:在建的武当山机场,80米以上高边坡有9处,最高填方达到117米;需改河300米,新建隧洞600米,净空处理600万立方米。“武当山机场的挖方总量接近三峡工程一半,几乎是神农架机场3倍。”机场办主任纪道清介绍。
 
  难度大,速度却很快。“开工15个月,我们已经完成了80%的建设任务,创造了行业速度。”杨丰涛自豪地说。
 
  在工程监控室,14个高清摄像头捕捉的画面,可以看到施工现场每个角落。杨丰涛一一介绍工程进展情况:航站楼正在进行设备安装调试和内部装修;航站区综合工程中的塔台、消防救援站、公安安检用房、中心变电站、供水站开始收尾……“9月25日前,所有工程基本完工,机场进入验收阶段,年底通航。”
 
  机场建设涉及航空、电子、气象、能源等多个领域,周期一般都在3年至5年左右,武当山机场何以如此迅速?
 
  纪道清给出的答案是:速度来自精确!
 
  以机场挖、填土石方为例。据杨丰涛介绍,场内施工挖方2724万立方米,回填2722万立方米,外运的仅有2万立方米。“每一方土,都经过了周密计算。”
 
  精确来自科学。武当山机场正式动工前,曾进行了一年多试验段建设,建设方掌握了大量技术参数。“我们没走弯路,没浪费时间。”纪道清说。





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