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机场跑道建在山顶上，航空界称其为“桌上跑道”。
在建的武当山机场就有一条这样的跑道。“削峰，填谷，2600米跑道就架在山脊上。”记者来到十堰白浪经济技术开发区方块村，探访在建的武当山机场，机场办综合部部长杨丰涛带我们来到施工现场。
长2600米、宽45米的跑道已经成型，工人正在紧张地为滑行道硬化安装模板。
眼睛紧盯着水准仪，技术员庹立明不停地打着手势，指挥工人调整模板的角度和高度。“水平误差不能超过两毫米。”杨丰涛在一旁介绍。
两毫米是啥概念?“拿一个平板压在跑道上，中间能插进去一张薄纸，就不算合格。”“5米一个观测点。”庹立明面前摊开的图纸上，2600米跑道被定位为一个个数字，这些数字又将整个跑道划分成一个个网格。
站在跑道上放眼望去，蓝天白云下，青山连绵起伏。“这里叫兔儿岭，都是山。机场就建在十几个山头上，我们把相对稳固的山脊连接起来，用来建跑道。”杨丰涛说。
山顶上建机场，难度可想而知。
一组数字可以见证：在建的武当山机场，80米以上高边坡有9处，最高填方达到117米;需改河300米，新建隧洞600米，净空处理600万立方米。“武当山机场的挖方总量接近三峡工程一半，几乎是神农架机场3倍。”机场办主任纪道清介绍。
难度大，速度却很快。“开工15个月，我们已经完成了80%的建设任务，创造了行业速度。”杨丰涛自豪地说。
在工程监控室，14个高清摄像头捕捉的画面，可以看到施工现场每个角落。杨丰涛一一介绍工程进展情况：航站楼正在进行设备安装调试和内部装修;航站区综合工程中的塔台、消防救援站、公安安检用房、中心变电站、供水站开始收尾……“9月25日前，所有工程基本完工，机场进入验收阶段，年底通航。”
机场建设涉及航空、电子、气象、能源等多个领域，周期一般都在3年至5年左右，武当山机场何以如此迅速?
纪道清给出的答案是：速度来自精确!
以机场挖、填土石方为例。据杨丰涛介绍，场内施工挖方2724万立方米，回填2722万立方米，外运的仅有2万立方米。“每一方土，都经过了周密计算。”
精确来自科学。武当山机场正式动工前，曾进行了一年多试验段建设，建设方掌握了大量技术参数。“我们没走弯路，没浪费时间。”纪道清说。
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